> Bo już rano widzieli się w warsztacie.

Znam to sprzed lat :)

To musial jakis Niemiec wymyslic :)

FIAT? "Fehler In Allen Teilen"

W temacie forda

"Er fuhr Ford und kam nie wieder!"

Hehe, nie znałam, dopre z tym fordem :=) 

Mój znajomy  mówił mi, że każdy prawdziwy Niemiec jeździ samochodem japońskim, Turcy wybierają samochody niemieckie, zaś rolnicy - Mercedesa, bo jest wygodny do przewozu kapusty na targ. No ale to było ze 20 lat temu. Może dzisiaj jest inaczej.

Zaś kupowanie samochodu używanego w Polsce to jest jeden wielki koszmar i horror, m.in za sprawą sprowadzanych szrotów w Niemiec, fałszowania dokumentacji, braku procedur, nieuczciwości stacji kontroli i generalnie wciskania kitu kupującym, którzy nie mają wiedzy fachowej.

Ciekawe, że okresie międzywojennym - jako ten biedny kraj - rozwijaliśmy przemysł lotniczy, przemysł samochodowy. Po wojnie też. Zdzisław Beksiński współpracował z AutoSanem.  Zaprojektował karoserię do SFW-1 Sanok, SFA-2, SFA-3 i SFA-4.  Stare ciężarówki STAR jeszcze wygrywają jakieś zawody i są nie do zdarcia. No ale trzeba było cały przemysł motoryzacyjny zaorać. Lotniczy też. Chyba nawet szybowców już nie produkujemy.

Oczywiście PLUS.Mieliśmy w Polsce pookrągłostołowej samochód własnej produkcji i to w sam raz dla Pani.Leopard 6 Litre Roadster

Co do niemieckich wozów to panuje takie przekonanie "Niemcy powinni robić samochody z drewna

Z przyjemnoscią przeczytałam notkę tak wdzięcznie opisaną o patriotyźmie motorozycyjnym.Aż mi się zechciało wziąć do ręki kluczyk do swojego,niestety Polo.Ale coż rozsądek,każe mi go komuś shandlować,bo już nie daję rady i muszę korzystać z taxi. Szkoda mi trochę oddawać w obce rączki,bo mimo 19 lat nie tylko,że ma pełną elektronikę,70 tys przebiegu i jest jeszcze piękny jak adonis.  Zainteresowały mnie dalsze dzieje Tyszkiewcza i chętnie poczytam jego biografię. Pozdrawiam ,plusując notkę..

O rany, o tym kocie nie wiedziałam, faktycznie coś dla mnie :))) No i totalnie ręczna robota, tylko 20 sztuk rocznie wychodziło. Ciekawe ile w sumie, kto je ma i po ile chodzą. Zaraz muszę skorygować notkę

To przebieg autka malutki, jak na ten wiek, mój dobił do 280 000 km, a pewnie pociągnąļy drugie tyle, gdybym naprawiła chłodnicę. Człowie się jakoś związuje z maszyną i zaczyna traktować jak członka rodziny. Zresztą, jak moj staruszek „usłyszał", że są zakusy na zmianę, to silnik nabrał większej werwy, serio... On błagał żeby, go nie oddawać. O własnych siłach wjechał na lawetę i mam tylko nadzieję, że będzie miał transplantowane rozmaie części, w tym turboserce.
Co do Tyszkiewicza, to biogram pełen niezwykłości. Na tym rajdzie Monte Carlo drugi kierowca dostał ataku ślepej kiszki. I oni zajechali do jakiegoś szpitala, zoperowali tamtemu kiszkę i dalej rajdowali, ocierając się o wygraną. 

Zaczalem czytac o

https://pl.wikipedia.org/wiki/FSO_Syrena_Sport

Ponoc calkowicie polska konstrukcja. Oczywiscie wladze nie byly zainteresowane...

"Według wielokrotnie przytaczanej, także przez projektanta pojazdu, choć nie w pełni potwierdzonej historii, premier Józef Cyrankiewicz osobiście zadzwonił do FSO z poleceniem ukrycia samochodu[5]."

a jedyny prototyp zniszczono...

"Wskutek nieprzemyślanej decyzji stojący w magazynie OBR samochód został komisyjnie zniszczony ok. 1975 roku wraz z szeregiem innych prototypów FSO dla zwolnienia przestrzeni garażowej. "
 

Syrena Sport to było prawdziwe mistrzostwo świata. Takie perełki trzeba było bezwzględnie zatapiać, bo były zbyt genialne.

280k ?? Dla starego, dobrego Saaba to dopiero rozgrzewka. Można powiedzieć, że był na dotarciu ;) Szkoda. 
Ja ostatnio rozstawałem się z pięknym Oplem Bertone, który miał nastukane prawie 500 k i jeszcze pewnie długo by jeździł. Niestety rozwaliłem na drodze miskę olejową i jak dureń od razu nie zgasiłem silnika. Diagnoza silnik na szrot.
Teraz mam passata, właśnie z przebiegiem 280k i 170 KM. Daje frajdę z jazdy. 
Patriotycznie rzecz ujmując, to namęczyłem się w swoim czasie w polonezach i maluchach, więc wystarczy ;)
Germańców na pewno nigdy nie kupię nowych, prosto z fabryki, nawet gdybym spał na pieniądzach.
Ja się już pogodziłem z tym, że nie będziemy nigdy mieli prawdziwie polskiego samochodu. Zresztą najlepsze czasy motoryzacja ma już za sobą. Niedługo zaleje nas elektryczna chińszczyzna. Samochody bez charakteru. Cieszę się, że żyłem i jeździłem w najlepszym motoryzacyjne okresie w historii. Teraz będzie już tylko gorzej niestety.
Dzięki za ciekawą notkę. 

Hybryda 

Moja 20+ Saabina podobno spełnia te 'normy' i będę mógł wjechać do zapowiadanej strefy, którą mimo oporu mieszkańców pewnie wprowadzą :/

Powiem, że przykre są takie rozstania. Mojemu ukochanemu foresterkowi w 23 wiośnie życia pękło zawieszenie i musiałam oddać go do rakarza. W końcu kupiłam fusiona z 2006 roku w benzynie, ale to już nie to.

Nie poszleję po polach, łąkach i lasach.

Dobrze, że nie diesel, bo już by nie mógł...

Tja... stara szkoła aut. A ja ostatnio miałam szokujące przeżycie z autem wypożyczonym, Hundai i30, nowiutki. Na tłocznej i ciasnej trzypasmówce w Krakowie (gdzie, mam wrażenie, są chyba węższe pasy niż w Warszawie), auto nagle zaczęło mi samo wykonywać ruchy kierownicą, jakaś nieznana ikonka się zapaliła i pipczy. Myślałam że złapałam gumę i mi auto ściąga, a potem doszłam do tego, że ono ma jakiegoś półpilota, co trzyma go równo między pasami albo odsuwa od barierek. Efekt jest taki, że człowiek się siłuje z jakimś wewnętrznym kierowcą, który oczywiście nie reaguje na sztuczne zwężenie i słupki na drodze i w nie wjeżdża. Co za koszmar. Nawet nie wiem, czy to ustrojstwo było na stałe czy daje się to wyłączyć. Patent ma niby poprawiać bezpiecześnwto, a powoduje jakiś niesamowity stres. 

wymyśliłam doktrynę motoryzacyjną dla Polski. Jest prosta i da się ją zawrzeć w jednym zdaniu: nie kupujemy samochodów od krajów, które napadały na Polskę.  Tyle, że doktryna... nie działa. W dodatku zmiany własnościowe w przemyśle samochodowym następują tak szybko, że trudno sie połapać.  Dobrym przykładem jest Jeep,  marka jednoznacznie utożsamiana z Ameryką i ich stylem życia.  Tymczasem tak się porobiło, że jeden z modeli Jeepa produkowany jest... w Polsce.  Nazwa Jeep, która przykleiła sie do wojennego Willysa MB, przewędrowała następnie od  Willys Jeep Station Wagon (firma Willyd Overland), poprzez Kaiser-Jeep Wagoneer, nastepnie Jeepa przejęło American Motors Corporation  produkując Jeepa Scramblera, następnie Jeepa Cherokee i Comanche. Ale AMC zostało wchłonięte przez Chryslera i powstał znany model Grand Cherokee. Ale po dziesięciu latach Chrysler wszedł w spółke z Mercedes Benz z Koncernu Daimler Benz i powstała spółka Daimler Chrysler. Powstał wtedy model  Jeep Commander, dzielący zreszta płytę podłogową i silniki z niemieckimi Mercedesami ML i GL. Po dziewięciu latach koncern Daimler Chrysler sie rozpadł. Ale juz po paru latach kulejącym Chrylerem zainteresował sie FIAT, kupił go i powstał włosko-amerykańskikonglomerat  Fiat Chrysler Automobiles. Fiat opracował nowy model Jeepa, nazwany Renegade, i produkowany między innymi we Włoszech w zakładach w Melfi. To spowodowało olbrzymi wzrost popularności Jeepa w Europie, gdzie ilość sprzedanych egzemplarzy dochodziła prawie do 200 tys, szt. rocznie. Aż tu nagle cztery lata temu Fiat Chrysler Automobiles wszedł w fuzję z francuskim Groupe PSA,  czyli w jednym koncernie znalazły się   Jeep oraz  Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram i Vauxhall. Zresztą Vauxhall to brytyjski Opel. A Opoel amerykański GM sprzedał Francuzom parę lat wcześniej.  Koncern nazwał się Stellantis. Obok Jeepa Renegade rozpoczęto produkcję Jeepa Avenger. Za miejsce produkcj tego ostatniego koncern obrał fabrykę w Tychach. 

To co opisałem i dotyczy Jeepa, można odnieść do wprawie wszystkich marek samochodowych. I tak np. największy konkurent Ferrari  - super sportowe Lamborghini nalezy do Volkswagena. Japońskie Mitsubishi i Nissan s należą do jednego koncernu z Renault. Prestiżowe brytyjskie marki Land Rover i Jaguar należą do indyjskiego koncernu TATA, Bentley  do Volswagena, a Rolls-Royce do BMW. Volvo jest chińskie - należy do  koncernu Geely, do nich należy także sportowy brytyjski Lotus.

Jeśli jeszcze do tego wszystkiego dołożymy to, że na rynku motoryzacyjnym dominuje po kilka, kilkanaście firm specjalizujących się w produkcji  i dostarczaniu ptoducentom finalnym specjalistycznych komponentów (np. układy paliwowe, zwłaszcza wtryskowe, w tym Diesla, elektronika, tapicerka, opony, koła,  szyby, chemia itd., itd) - mto już wiemy - żadna marka samochodowa... nie ma narodowości.

A moim pierwszym samochodem jaki kupiłem, był Willys MB. Prawdopodobnie trafił do Polski tuż po wojnie z Fosji i jeździł dla UB. Kupiłem go w 1966 roku, ale właścicielem byłem tylko przez kilka miesięcy. Łza się w oku kręci...

> Szukam teraz takiego samochodu jako drugiego w rodzinie i na takiego to bym się skusił. Diesel czy benzyna? 

Kiedys VW robil silnik diesla do polo, ktory uzywany tez byl w skodzie fabii (pierwsza generacja, 1.4). Skoda ta na trasie miala palic wg danych (przy oszczednej jezdzie) 3.9l/100km
(do mnie do pracy dojezdzali ludzie z 3miasta, mieli po 50-60 km w jedna strone wiec szukali oszczednych aut).
Jezeli zalezy Panu na kosztach to mysle, ze warto sie zainteresowac. I generacja moze byc juz za stara ze wzgledu na stan techniczny dostepnych egzemplarzy ale moze pozniejsze generacje mialy podobne silniki?

Niezłe drzewko genealogiczne Pan narysował, w sumie dobra ściąga - bo zawsze można sięgnąć do korzeni i symboli. Ja zdaję sobie sprawę, że teraz królują multibrandowe molochy, więc ta moja doktryna taka trochę pół-żartem, by wszcząć dysputę o blachach :)

Az  sie  boje  myslec  o  wymianie,...

...  bo  to  jeszcze,  naprawde,  ZDROWE  auto  !!!

Ale  wlasciwie  to  jest  PASSAT  pod  szyldem  Seat`a,  bo  Niemry  go  przejeli...  cos  a  la  przejecie  SKODA`y.  Patriotyczne  to  nie  bylo,  ale  super  korzystne  do  dzisiaj.  Juz  drugi  taki  mi  sie  nie  trafi,...  dlatego  sprobuje  ,,pojsc  na  ZEBRY,,  do  ZDK  w  Warszawie.  

Moze  tam  JESZCZE  pracuja  ludzie  i  zrozumieja.  

...auto nagle zaczęło mi samo wykonywać ruchy kierownicą...

Przy tej opcji należy włączyć kierunkowskaz i to wyłącza tę funkcję,szczególnie ważne przy zmianie pasów na autostradzie.

Niech pana  ręka boska broni przed dieslem. Starszy samochód narażony jest  zawsze na awarie, ale awaria silnika diesla to są koszty tak wysokie, że prawie zawsze przewyższją wartość auta.  I o ile w przypadku samochodów benzynowych części do silnika są tanie, także nowe (dobre zamienniki),  to w przypadku diesla armatura paliwowa jest bardzo, bardzo droga, zamienników najczęściej nie ma (wtryskiwacze, pompa wtryskowa), regeneracja  albo bardzo droga, albo niemożliwa . Jeżeli ktoś sprzedaje uzywanego diesla - prawie zawsze jest to wejście na minę.  Wiem co mówię - dieslami przjeździłem ponad 1,5 mln km. Czasy starych, niezawodnych diesli  z w pełni mechanicznym sterowaniem i z rotacyjną pompą dawno minęły.  Ponadto teraz  jest technika common rail, sterowanie elektroniczne, mnóstwo czujników, filtrów i innych dupereli, ma być ekologicznie - czyli drogo. 

B E N Z Y N A !

Czyli prawie trafiłem :) To się zdarza, bo Niemcy bogaci mają po kilka auta, jeden do kościoła, drugi na tasy. Jednak słuchając naszych handlarzy, to wychodzi na to, że praktycznie każdy Niemiec jeździ autem tylko na krótkie odcinki. Przebieg też najczęściej jest nie większy niż 180 tys. W Pani 70 to nikt nie uwierzy :) 
Choć sam mam na niego chrapkę, to sugeruję, żeby go Pani nie sprzedawała. Lepiej niech zostanie w rodzinie, takie auto zawsze się przyda, a może i Pani poczuje się lepiej i jeszcze zasiądzie za kółkiem. Szczerze tego życzę :)

Najlepsze są samochody na s...

Tak tak ss.

samochód służbowy

P.S.

Wobec skomplikowania bieżących produkcji od producenta ważniejszy dla użytkownika jest kumaty serwis (jak najbardziej tubylczy).

Wiem, pamiętam, że zna się Pan na samochodach :) To co Pan pisze jest prawdą. Benzyna to pewniejsza rzecz. Choć ja gustuje w samochodach starej daty, gdzie diesle nie były jeszcze tak naszpikowane elektroniką, jak te współczesne, i można było na nich polegać. 
A kupuję od pewnego źródła, mojego zaprzyjaźnionego mechanika, który wyszukuje perełki. Ma skubany nosa do tego. Od niego mam od pół roku 19 letniego Passata, właśnie diesla i póki co jestem bardzo zadowolony. Biorąc pod uwagę to, że kupiłem go za 5 tys, nie martwię się zbytnio co się z nim stanie. Jak pewnego dnia rozkraczy mi się na drodze, to po prostu oddam go na złom, bez żalu. To jest ten plus kupowania samochodu za grosze. Inni mają taką ratę za nowy i strach żeby mi się tylko nie zepsuł, albo żeby gdzieś nim nie zahaczyć itd. Ja śpię spokojnie :)

Mój stary Nissan wegetuje w garażu bo od roku nie mam już z kim i dokąd jechać. Na cmentarz mam blisko autobusem. Nie spodziewałem się, że w ten sposób pożegnam się z motoryzacją. Raczej bałem się sytuacji gdy zaczną wymagać od emerytów sprawności ruskiego kosmonauty i zabiorą prawo jazdy z powodu zdziadzienia, choć moja mama bez problemu prowadziła do 90.

To proszę o niego zawlaczyć! Skoro interesują się nim mechanicy, to znaczy, że warto w niego inwestować. Wiadomo, że samochód wymaga nakładów finansowych, czasem dużych, tego się nie przeskoczy. Proszę pamiętać, że naprawa nowszych samochód w razie awarii, tych naszpikowanych niepotrzebnymi bzdetami, kosztuje o wiele więcej niż starszych modeli. 

Niezle  wyjezdziles...

...  mnie  taki  zasieg  nawet  NIE  GROZI  !!!

Uwielbiam  jezdzic  autem...  i  to  szybko.  Kiedy  kupowalam  Seat`a  we  Francji  nawet  nie  przypuszczalam,  ze  to  Passat.  Weszlam  tylko  na  plac  salonu  firmowego...  i   szlam  tylko  w  kierunku  auta  najladniej  sie  swiecacego  w  sloncu  koloru  indygo.  Wszystko  w  tamtym  dniu  bylo  piekne,...  pogoda,  moje  samopoczucie,  no  i  to  AUTO,  az  mi  dech  zapieralo.  Juz  jak  bylam  przy  nim  -  to  wiedzialam,  ze  tylko  ten  i  zaden  inny.  I  tak  tez  sie  stalo.  Transakcja  kupna,  trwajaca  kilka,  dobrych  godzin  -  to  historia  na  odrebny,  dlugi  i  przezabawny  komentarz.

A  dlaczego  niemieckie  ?  Bo  dobre,  niezawodne,...  wtedy  byly  jeszcze  dobre.

I  jeszcze  podoba  mi  sie  audi,

Oj tam, w wolnej suwerennej Polsce mistrz-rzemieślnik tworzący to dzieło sztuki  wytworzyłby model +2 dla pupilów.Ale wtranżolili się niemce i projekt upadł.

To niech pan go ruszy jednak, najlepiej wybrać jakiś dziwny cel :) Ja wspominam dwie starsze panie, ktore woziły mnie swoim autkami. Jedna sporo po 80tce wsiadała i po wrzucaniu drugiego biegu zapominała, że istnieją kolejne. Pruła na tej dwójce chyba do 80 km/h, silnik wył i bardzo się denerwowała, kiedy jej mówiłam, a potem już błagałam o wrzucenie kolejnego biegu. Sama nie wyobrażam sobie auto-spoczynku :)

Mnie to nie rajcuje zupełnie i nigdy tak nie traktowalem samochodu. Taki jestem inny facet, którzy tym żyją i tylko, auta, czy piłka nozna, czy picie wodki. Ok, kobiety ale to inna bajka :-) Samochód był i pozostanie dla mnie tylko mechanicznym koniem, przyjacielem człowieka. Dającym mu wolność. I dobrze, aby byl sprawny technicznie. Reszta nieważna jest. Teraz od lat jeżdżę autem walnietym równo w karoserie z jednej strony. I co z tego.

Najwazniejsze, ze jestem w górach ale i nad morzem ale i tak jestem w Alpach :-)

Jane, że aż tyle to nie było.  Ale killaset tysięcy, może 600, 700 to na pewno,  ale moze i więcej własnie. Tak z grubsza policzyłem. Od 1990 ja praktycznie z samochodu nie wysiadam. A przecież do Niemiec np jeździłem tyle razy, ze aż nie pamiętam. Mialem swoja firme w Polsce, gdzie jeżdżenie samochodem, było jej podstawą. Wyjazdy w Europę. I nawet z Anglii na sam koniec Europy, do Lagos w Portugalii. Ale mam trochę już dosc tego jezdzenia właśnie. I polubilem z powrotem pociągi i rower :-)

________

No, z tym milionem kilosów na koncie, to pan nas wszystkich odstawił na zakręcie ;)  No nie, nie zgadzam się, mam dużo, duzo więcej na zegarze. Prawo jazdy zrobiłem w 1964 roku.  Kto wcześniej?  Przez kilka lat zawodowo jeździłem z pasażerami  minibusem. Trochę opisałem  moje popisy  jako kierowcy w notce "Czerwony pociąg i warchlaki".

Od żuka do Taurusa - cóż za piękna karta! Ja zaczynałam od Fiata 125 p w roku 1999. Bestia z tapicerką w zebry paliła 16 litrow na 100 km, bo poprzedni właściciel jakoś go tuningował na prędkość i chyba poszerzył mu wpust paliwa czy coś w tym stylu. Auto zagrało nawet w jakimś jajcarskim teledysku do piosenki Połomskiego, gdzie razem ze znajomymi, odziani w dzwony pozorujemy lata 70. Szkoda, że to czasy sprzed youtube'a...

Nissan sunny coupe też ma piękną sylwetkę - niei znałam tego modelu. Gdybym miałą park maszynowy to chyba by też tam stał, obok zielonego Saaba 900 „krokodylka" 

Coś czuję, że niedługo SN zamieni się w portal motoryzacyjny, pojawi się wpis w stylu  "Sprzedam tanio Nissan Sunny Coupe, mały przebieg, stan igła".

I wtedy pojawią się nowe wpisy Pana Gabriela  w notce "Jak zachować sie w oazie".

To i ja pewnie memy będę przerabiać. Ale póki co nie przejmuję się, bo mam znajomego alfiarza, który rozłożył do ostatniej śrubki i złożył na nowo, wyremontowawszy każdą część ALFA ROMEO SPIDER z lat 60. Pracował nad tym pięć lat i mówi, że jest ona w lepszym stanie, niż wyjeżdżała z fabryki. Bo jeszcze precyzyjniej ją złożył :)). Takie szaleństwo to ja szanuję. 

Jako kawalerzysta a nie furman, samochód traktuję jak rower a rower jak samochód. Albo jeszcze gorzej... jak lodówkę, ciężko bez niej po prostu żyć. Mam znajomych, którzy niezależnie od poglądów politycznych mają podobnie świadome  podejście do wyboru samochodu - nie może być: niemiecki, anglosaski ani francuski. Ponieważ zawdowo mam "od podszewki" styczność z branżą motoryzacyjną mogę stwierdzić, że współcześnie nie ma to już aż takiego znaczenia. Widziałem na ramie blacharskiej wypaśoną, roczną S-Klasę, dla trenera reprezentacji Polski ( w jakiej dyscyplinie nie zdradzę). Coś tam załatwiałem z szefem przybytku, kręcimy się obok tego "merca" , on mi go przedstawia piejąc z zachwytu. Rzucam pobieżnie oko aby sprawić wrażenie zainteresowanego, zerkam na kolumnę mcphersona, myśli skupiając na załatwieniu sprawy. Po czym coś mnie tknęło i ponownie zerkam  na tę kolumnę -wszędzie wybite znaki Renault! Mówię do szefa: co z nudów, przymierzacie "girę" (jak to się w żargonie mówi) od renówki? O na to: gdzieee tam, globalizacja panie. Znajomy zaś fascynat niemieckiej motoryzacji nabył swoje wymarzone BMW. Ponieważ to był dość świeży model, miał usterkę, którą aby usunąć trzeba było rozebrać wnętrze do gołej blachy. Postanowił, że jako fascynat motoryzacji sam się tym zajmie. Po godzinie był telefon - pomocy. Pojechaliśmy ze szpeniem, który w godzinkę ogarnął temat.  W trakcie demontażu gdy odsłaniały się blaszane poszycia progów lub podłogi, właściciel mało zawału nie dostał... Na każdym elemencie, gęsto, wyryte były wielkie napisy: MADE IN CZECH REPUBLIC... 

Każdy samochód a w zasadzie model, bo tak obecnie należy to rozpatrywać, ma swoje "plusy dodatnie i ujemne". Ford miał niezniszczalne silniki benzynowe jak ten wspomniany Focus. Lecz ogólnie blacha szybko ulegała degradacji prócz Focusa lub Mondeo (mk 1,2) w kolorze zielonym (to nie żart!) To nie było spowodowane brakiem ocynku, niedoróbką czy czymś takim. Stosowana była po prostu bardzo twarda blacha, odporna na uszkodzenia, przekleństwo blacharzy.         

Przy sprzedaży auta cieszą się kupujący i sprzedający.Potem już bywa różnie:).

Czy  do  MC  -  tego  nie  wiem,...

...  ale  odkupic  to  chca  !!!

Moj  rekord  predkosci  to  220  km,...  oczywiscie  na  autostradzie  w  Niemcach,  od  Swiecka  do  Hanoveru.  Poczatek  sierpnia  2008,  wracalam  z  wakacji  w  Polsce,...  gorac  i  zar  nieprawdopodobny  lal  sie  z  nieba,  klima  nie  dzialala,  wczesne  godziny  ranne,  autostrada  PUSTA,...  po  prostu  ,,zaproszenie  do  zapiratowania,,.

Z  ,,sercem  na  ramieniu,,  ale  skorzystalam  z  okazji,  od  czasu  do  czasu  jakis  Niemiec  ,,scigal  sie,,  ze  mna,  ale  nie  dawalam  sie.  W  sumie  dojechalam  od  siebie  spod  Warszawy  do  Rennes  w  20  godzin,  a  to  byl  dystans  troche  ponad  2000  km...  i  moj  rekord.

Dzieki  tamtemu  szczesliwemu  zbiegowi  dzisiaj  wiem  co  to  znaczy  ta  predkosc,  naprawde  zawrotna  i  szalona,  az  sama  nie  moge  w  to  uwierzyc,  ale  moj  seat  spisal  sie  fenomenalnie.  Podczas  jazdy  auto  moje  bylo  dosc  mocno  obciazone  i  to  dawalo  mi  lepsza  przyczepnosc  i  stabilnosc,  a  ja  tez  bylam  mocno  zdeterminowana.  Jechalam  wtedy  sama  i  bez  komorki.

Nigdy  pozniej  az  do  dzisiaj  tamtego  ,,wyczynu,,  juz  nie  powtorzylam...  i  nie  powtorze.

Mercedes silniki 1.5 diesla od Renault.Peugeot wspólne diesle z Fordem.Opel motory ok. z Isuzu,ale tragiczne umiejscowienie sterownika ECU w zderzaku.BMW fatalne z benzynowymi wspólne z Peugeotem.Motoswiat globalną wioską.To nie ważne ,że Made in Czech.Vietnam czy czajna.Dzisiaj auta projektują księgowi najsampierw a nie inżynierowie.

Fanatyk,...

...  chapeau  bas  !!!

Tam zjada je klimat a u nas kuny.Mam klientów małżeństwo.On ma Toyote a ona Mazdę.Jedno z nich wiecznie podgryzają kuny.Producent dodaje jakieś ekododatki do osłon termicznych , wiązek elektrycznych i zwierzątka czują . Mercedes ma również ciekawe rozwiązanie pompy wspomagania hamowania w jednym z modeli.Elektryczne wspomaganie,które nagle odmawia posłuszeństwa w trakcie hamowania.Wrazenia z jazdy bezcenne.Debiut A clas też był ciekawy.Tzw. test łosia lepiej zaliczyła mydelniczka czyli Trabant.Mercedes o mało nie koziołkował przy 40 km/h a Trabant pokonał przeszkody mknąć 60 km/h.

WOW, To jest bardzo cenna informacja o tych kunach i ekododatkach, czyli jakieś wady japońców się objawiły jednak. No i nowe pojęcie w słowniku: test łosia :))) Świetne i jaki zaskok, że trabi był w tym mistrzem.  

Łomatko! 

Mój puputek jest "analogowy" /2008 rok/ na całe szczęście :) No i ja już nie mam takich wymagań /nowoczesne wyposażenia w ustrojstwa/ wobec auta. To kwestia wieku. Mojego. 

Na dobranoc anegdota prawdziwa, nawiązująca do kun.

Kolenda. Sympatyczny ksiądz, bardzo duży. Po rytuałach rozmawiamy, gdyż ksiądz ćwiczy sporty walki, intersuje sie historią etc.. Jesteśmy przy husarii i autach. Wokoło nas leżą moje charcice.

- A to pani chodzi z tymi psami wieczorem?

- Tak. A to ksiądz przyjeżdża wieczorem tym czerwonym autem i parkuje koło plebanii?

- Tak.

- Więc muszę o czymś księdzu donieść...

/Tu ksiądz zrobił nieco przerażoną minę, sądząc, że ma do czynienia z jakąś nawiedzoną parafianką, no, widomo./ Mówię więc:

- Otóż pod księdza autem często widuję podczas tych wieczornych spacerów kunę. Charty zawsze ją wyczują. Więc jednak warto auto wprowadzać do garażu.

Ksiądz odetchnął z ulgą :)

No to trochę Pan pojeździł w życiu :) Ten ford genialny, wystawiłbym go sobie do salonu, gdyby się zmieścił i codziennie podziwiał :)
Racja, dzisiaj to nawet z wymianą żarówki trzeba jechać do serwisu. Obłęd.
Z tym testem łosia to była dziwna rzecz, bo to miała być kompromitacja Mercedesa, a ostatecznie klasa A okazała się sukcesem, mimo tej wpadki wizerunkowej. 

> Diesel to nie jest auto do miasta.

Zaskocze Pana. A klasa, rocznik 2000, 1.7D przez kilkanascie lat byl jezdzony glownie do pracy na odcinku 2-3 km. Sprzedalismy go w zeszlym roku. Nic sie nie dzialo z silnikiem.
Ale OK, zgadzam sie, ze diesel to samochod na dluzsze trasy.

> Nicht szprechen dojcz.

Specjalnie nie przetlumaczylem :)

Chodzi o ostatnie slowo - je zostawiam czytajacym :)
Taka gra slow ;)))

A poczatek to:

"Es gibt ja bekanntlich verschiedene Arten von Stahl. Die deutschen haben Kruppstahl. die schweden haben Schwedenstahl. Und was haben die Polen?"

czyli

"Jak wszyscy wiemy, istnieją różne rodzaje stali. Niemcy mają stal Kruppa. Szwedzi mają szwedzką stal. A co mają Polacy?"

Drugi tekst:

“deutsche Autos werden aus deutschem Stahl gemacht, schwedische aus schwedischem, französische aus französischem Stahl. Und aus welchem Stahl werden polnische Autos gemacht? Aus Diebstahl“

"Niemieckie samochody są wykonane z niemieckiej stali, szwedzkie samochody ze szwedzkiej stali, francuskie samochody z francuskiej stali. A z jakiej stali wykonane są polskie samochody?"

P.S. "Schwedenstahl" - ja chyba to slyszalem w wersji z "Sandvikstahl"

Wielka skala wymaga wielkich inwestycji/pieniędzy. Tak na marginesie skojarzyło mi się, że owocem trendu do rozwoju produkcji wielkoseryjnej, był zwykły zamek blyskawiczny. No bo tych miliardów ząbkow do tych milionów "suwaków" nie da sie produkować inaczej, jak właśnie metodami produkcji wielkoseryjnej. Z tym że dla "suwaków" nie są potrzebne zbyt duże pieniądze. Z samochodami (nie wpominając już o samolotach) jest duuużo gorzej.

Ale my napadliśmy Japonię. ;-)

"Bo nagle biedacy i właściciele starych aut (co nie zawsze to się pokrywa) wykopani zostali poza centralne obszary. "

Dlatego miałem nadzieję, że mojemu Polo z 1996 roku załatwię żółte blachy i będę mógł bezkarnie jeździć po wszystkich SCT. Poszedł na złom, bo ukradli katalizator.

Teraz próbuję przetrzymać Punto II  do 1934 roku.

Wolność i niezależność auto owszem daje, jakkolwiek z ograniczeniami. Ja przede wszystkim odczuwam auto jako poszerzenie zasięgu działania człowieka. Najprościej tłumacząc, bez auta nie mógłbym mieszkać 30 km za miastem i pracować w mieście, albo w realnie codziennym zasięgu pracy mieć ćwierć Polski.

W b. dawnych czasach funkcjonowała miara zasięgu powierzchni ziemskich zwana ujazd. Władca nadawał komuś ujazd ziemi wokół jakiegoś miejsca. Wyznaczenie odbywało sie w ten sposób, że władca ów razem z beneficjentem nadania siadał na koń i wokół objeżdżał teren zaznaczając punkty graniczne. Ile i co dał radę objechać w jeden dzień, to był ten ujazd. Ile wynosiłby dzisiaj ujazd samochodem?

Z tym zasięgiem (ujazdem) ja mam ten kłopot, że nie lubię autostrad. Te bowiem są dla mnie rodzajem tunelu tyle, że nie zadaszonego. Doceniam potrzebę i wygodę, ale nie lubię. Natomiast polubiam (gdy trafię) dawne odcinki dróg krajowych, którym ruch odebrała okolicznie równoległa A, czy S - coś tam. To jest tak, jakby teren odetchnął i zwolnił zostawiając szeroko otwarte ramiona.

Na rozmowy w temacie: "jakie auto" nie dam się namówić. Auto i np. telefon komórkowy to są dla mnie rzeczy, których nie sposób kupić i zachować zadowolenie z wyboru dokonanego w chwili kupna. Mam bowiem w sobie bunt przeciwko zmuszaniu mnie na taką okazję do doktoryzowania się w tematach porównywania zalet różnych modeli według deklaracji wyposażenia określanych jakimiś skrótowcami, albo jakimiś indywidualnymi nowotworami nazewniczymi ze skarbnicy języków obcych. Po jaką cholerę mam się tego uczyć? I tak dealer mnie oszuka.

Podobno różne koncerny, a nawet duży japoński bank (Mitsubishi) wycofują się z zielonoładowych zobowiazań, tak samo jakieś niemieckie firmy wiatrakowe etc. Jest w tym spora nadzieja na powrót do starych paliw, ale cen energii to chyba nie da się zawrócić.  

I co na to koncerny naftowe , ktore poprzez sieci stacji paliwowych dystrybuuja  produkty swoich rafinerii?

Pytanie w zasadzie retoryczne. Takie wynalazki nie maja miejsca w tzw. masówce.

Można sobie zrobic jeden prototyp, potem wysłannicy koncernu paliwowego kupuja od wynalazcy paternt (suma nie ma znaczerna) z obietnicą, ze postaraja sie to wdrozyc. Po czy m projekt wynalzku laduje w sejfie na długie lata. Az wszyscy o nim zapomną, a wynalazca zwariuje, umrze albo  zapije się z frustracji.

Super, że pan wyjaśnił, co to był ujazd. Jak rozumiem chodziło o ujeżdżanie tylko za dnia, czyli pewnie przez połowę doby. Jeśli przyjąć średnią prędkość 100 km/h to wychodzi mi, że przez 12 h non stop ujazd nowej ery to miałby promień około 190 km. Dobrze to wyliczyłam? To gdyby objeżdżać autostradą. Ale zakładając, że jednak objazd mniejszymi drogami - średnia 60 km/h to by wyszło ok 115 km.  
Co do doktoryzowania się w temacie porównywania parametrów to jestem z tej samej bandy - nie cierpię takich czynności. Zewłąszcza, że jak już sobie czlowiek wypracuje ten optymalny model produktu, nabędzie go i zacznie używać, to kazuje się że jakiś detal w ogóle nie brany pod uwagę, zaczyna doskwierać. np. siedzenie fotela jest źle wyprofilowane i po dwóch godzinach jazdy człowiek ma ochotę porzucić auto na poboczu. Pod tym względem chociażby stary Saab był genialny - choć nei cierpię długich jazd, dało nim się bez problemu jeżdzić. Inna sprawa, że nie cieprpię też autostrad. Nuda i monotonia i jakaś taka aura stresu. Poza tym brak zakrętów. A głównie to daje frajdę w jeżdżeniu.

Gdyby takie auto weszło na rynek, to chyba bym sama skorygowała doktrynę motoryzacyjną dla Polski, hehe. Móc pojechać nad morze za 50 zł (czyli 10 razy mniej niż teraz) w obie strony to by było coś!

> Móc pojechać nad morze za 50 zł (czyli 10 razy mniej niż teraz) w obie strony to by było coś!

Niestety pan Stanislaw ma racje :/

Ale może wobec wizji całkowitejk rezygnacji z benzyniaków, zastąpienia ich elektrykami etc. powinni uznać, że lepszy rudz niż nic i cisnąć do wdrażania takie patenty. Ciekawe jak to wszystko się za parę lat zmieni. 

Jest w tym spora nadzieja na powrót do starych paliw, ale....

ale to na krótki czas. No. Naszego życia ....:) 

Wcześniej czy ....jeszcze wcześniej 8 miliardów wykorzysta paliwa kopalne.

Jak to, proszę podać więcej szczegołów tej operacji ;)

Można wydobywać z Księżyca i z Marsa...

Ale takie paliwa, to sam nie wiem dla kogo będą...

Nam pozostanie siedzieć w jaskiniach (zgodnie z zielonym ładem) i raz na 50 lat patrzeć na przejeżdżający pojazd.

Jak pan wejdzie na strone Intercars to znajdzie pan wtryski normalnych cenach. Oni glownie wspolpracuja z warsztatami i dla nich maja normalne ceny.  Mozna oczywiscie przeplacac po tysiaku, tylko po co?

Intercars to polska firma, ktora jest juz dlugo na rynku, wspolpracowalem z nimi jak bylem kierownikiem dzialu czesci zamiennych w salonie Renault w Katowicach. Dzisiaj to europejski potentant w handlu czesciami zamiennymi do wszystkich marek samochodow. Polecam wywiad w biznesklasie szefa tej firmy.
https://www.youtube.com/watch?v=HoTYxwDULrQ

Ewenement jest zawsze jak ktos ma pojecie i pilnuje spraw i terminow. Wiekszosc ludzi kupuje bo fajny kolor, nadwozie i ma bajery. Firmy kupuja flotowe jak leci, bo to sie odpisuje od kosztow i mozna wziac w leasing.

Zonki bywaja rozne - w Skodzie Superb, jak siadzie swiatlo reflektora to trzeba zdemontowac pas przedni. To sie czesto nie dzieje, ale wymiana zarowki idzie juz w setki jak nie tysiace zlotych. Wiele aut ktore maja lancuch rozrzadu, ktory pracuje na mokro, a nie pasek, sa tak zabudowane, ze do wymiany rozrzadu, trzeby wyciagac wyslnik, a pasek i rolki np. w Skodzie Rapid mozna zrobic w dobrym serwisie za 1500 zl w dwie godziny. Zestaw naprawczy Boscha kosztuje

Nowe diesle maja juz zamontowane systemy start-stop, gdzie auto samo gasnie na swiatlach na skrzyzowaniu i uruchamia sie ponownie z nacisnieciem sprzegla. Silnik dostaje w ten sposob w doopke, no i system rozruchowy pracuje wielokrotnie wiecej. To sa ekologiczne nonsensy, ktore najlepiej wylaczyc.

Z temperaturami na sprzezarce to racja. Do tego dochodzi cisnienie - skorelowane z temperatura, ktore predzej czy pozniej powoduje nieszczelnosci i klopoty, jesli sie tego nie sprawdza.

Z wymiana oleju to tez racja. Tu nie ma co oszczedzac i przeciagac tematu. Do dzisiaj sa fachowcy co wymieniaja olej raz w roku - przed zima i pozniej zdziwko, ze cos sie wygrzbieca.

>a z kolei ceny takich wozów byłyby na tyle wysokie, że pewnie koszt paliwa amortyzowałyby po 30 latach.

W zadnym wypadku.
Takie samochody to sa tak naprawde "elektryki".
Ogniwa paliwowe:

https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-fuel-cell-electric-cars-work

Perowskity miały uratowć ludzkość. I co? Tak pytam, bo nie jestem techniczny.

 no  i  to  AUTO,  az  mi  dech  zapieralo.  Juz  jak  bylam  przy  nim  -  to  wiedzialam,  ze  tylko  ten  i  zaden  inny.  

Człowiek się jakoś związuje z maszyną i zaczyna traktować jak członka rodziny. Zresztą, jak moj staruszek „usłyszał", że są zakusy na zmianę, to silnik nabrał większej werwy, serio... On błagał żeby, go nie oddawać.

Te wpisy Pań i wiele innych zaskoczyły mnie.  Zawsze do tej pory myślałem, że takie odniesienie się do samochodu jak do żywej istoty, jest charakterystyczne tylko dla facetów. Że taki  związek uczuciowo emocjonalny  jest  możliwy i charakterystyczny - owszem - mówi się dla dla człowieka, ale w rzeczywistości  tylko dla mężczyzny i jego samochodu, a i to nie zawsze. Że tylko prawdziwy chłop utożsamia się z cierpiącym uszkodzonym silnikiem, czuje jego ból i poświęci wszystko, aby pomóc cierpiącej istocie - jego samochodowi. Że kupi mu nalepsze kosmetyki, kremy i szampoy. Zadba o dobre, wygodne opony, wymyje delikatnie i  dokładnie pod prysznicem na myjni. Wytrze ręczniczkiem z najlepszej irchy. We wsztstkich zakamarkach. Usunie przykre zapachy z miejsc tajemnych. Zadba o wymianę baterii rozrusznika jego serduszka. Jeżeli trzeba, przyciemni mu szybki, tak by słoneczko  nie zaglądało zbyt intensywnie do środka.  No i zapewni mu bezpieczeństwo, wygodne miejsce do odpoczynku, zabezpieczy alarmem,  często nie licząc sie z kosztami.

A jak już się wkurzy, to nigdy nie uderzy, nie kopnie, co najwyżej przeklnie.

A tu - proszę! Kobieta pisze, że człowiek związuje się z maszyną! Dziewczyny, naprawdę tego swojego  kochacie?

Uratować ludzkość to miały jedynie w wypocinach różnych pismaków, zyjących z produkcji takich właśnie "rewelacji". Nie należy czytać takich nędznych wymysłów.

A swoją pozytywną rolę perowskity na pewno już zaczynają odgrywać. Na tę okoliczność lubię porównywać obecny poziom rozwoju źródeł energii odnawialnej do poziomu np. techniki komputerowej sprzed lat powiedzmy 50ciu (akurat okres czasu dość dobrze mi znany). Więc taki komputer np. z lat 60tych, co najmniej 1000 razy słabszy i wolniejszy od obecnego smartfona, był za to co namniej 1000 razy większy i cięższy oraz pobierał co najmniej 1000 razy wiecej energii. Oczywiście w dziedzinie OZE takich "uzysków" nie możemy oczekiwać (tu fizyczne granice są znacznie "węższe"), ale na pewno wiele nas jeszcze czeka.

Po takim tekście ma Pan absolutne branie na portalach randkowych  Cholera, za późno sie zorientowałem, za duży przebieg i rocznik 1947.

Wow, jedna bateria na 50 lat to by była rewolucja! Tyle że mieć promieniotwórcze urządznieprzy głowie, to trochę przerażające. Z trzeciej strony trzeba by było chyba taki telefon otulić kaftanem ołowianym dla podniesienia bezpieczeństwa. Skąd ten ołów wtedy brać w takiej ilości?

Dzięki. Nie wiedziałem o Autosanie Beksińskiego. Subaru to nie samochód. Jest Subaru, potem długo nic i cała reszta. Miałem ten sam model co Pani, genialne auto ,szkoda tylko ,że słabo zabezpieczone antykorozyjnie. Mój jeszcze znalazł szczęśliwego właściciela,dzwonił do mnie na drugi dzień po kupnie dziękując.  Znam ten ból po rozstaniu. 

Taka oto  kwestia, co się stanie jeśli autobus "wodorowy" będzie uczestniczył w solidnym wypadku komunikacyjnym, i ulegnie zapaleniu. Dajmy na to , na głownym skrzyzowaniu w centrum miasta. Póki jeździ jeden, to prawdopodobieństwo takiego zdarzenia jest znikomo małe, ale jesli byłby to cały miejski tabor, to onoproporcjonalnie wzrośnie.

Przypomnę - bardzo niski poziom promieniowania, niewiele wyższy od "tła", jakim matka Ziemia nas częstuje od urodzenia aż po finał i na pewno nie wymagający noszenia "dozymetrów" (jak w elektrowni jądrowej)

Skoro mowa w notce o polskich konstruktorach, to warto przypomnieć też innego słynnego polskiego konstruktor inżyniera Tadeusza Tańskiego. Przedwojennego konstruktora całkowicie polskich samochód CWS. Zamordowanego w Auschwitz przez Niemców.
Wklejam notkę z Wiki:
https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Tadeusz_Ta%C5%84ski

a propos samochodów japońskich, przypomniała mi się pewna  histotria. Gdy pracowałem w "Lądku" (lata 1989-1990), szefem firmy, czyli mojego miejsca pracy "czarnoroboczej" był Polak, były taksówkarz z Łodzi, który dorobił się na wykończeniach budowlanych (sztukaterie), bo wówcza nastał  w Great Britain okres boomu budowlanego. No i korzystając z koniunktury kupił sobie szef  nie byle jakie auto, a mianowicie Toyota Supra  GTE Turbo (trzecia generacja tego modelu) . Auto miało sylwetkę sportową i takież parametry, silnik trzylitrowy i moc jakieś 230 KM. Kupił to cudo w celu zaszpanowania wśród byłych łódzkich kolegów, żeby im pokazać, iz nikt z nich takim cackiem nie jeździ, a on, proszę bardzo, oto jak się dorobił za Kanałem Angielskim. Pojechał więc do Łodzi na świeta Bożego Narodzenia AD 1989. Zaraz po powrocie z Polski w styczniu 1990 sprzedał to swoje cacko. Dowiedziałem się od osoby, która szefa znała dobrze, jaki był powód tej nagłej sprzedazy. Otóż okazalo się, że w Łodzi jeden z jego byłych kolegów- taksówkarz także miał Toyotę Suprę, bodaj czy nie identyczną. Ze szpanu wyszły nici, czyli, jak to się mówi, cały pogrzeb na nic.

"Mąż tam w świecie za funtem, odkładał funt,
Na Toyotę przepiękną, aż strach..." To może nawet o nim śpiewali :)

 

> i ulegnie zapaleniu.

To zalezy wlasnie jaki typ zbiornikow bedzie mial.
Jezeli na sprezony wodor, to zgoda, mamy "fireball".
Chciaz pdogrzany od pozaru zbiornik oparty o wodorki metali tez chyba nie bedzie lepszy... (???)

Ale czy samochody na gaz, czyli z LPG a zwlaszcza z CNG nie dadza podobnego efektu?

A CNG jest popularne, znowu Gdynia:

https://cng.auto.pl/2959/gdynia-pkm-zakupilo-2-nowe-przegubowe-autobusy-na-cng-marki-man/

P.S. Taka mala dygresja co do CNG - po kupieniu sprezarki mozna z domowej seci ladowac ;)
OK, jest to sci-fi. Gdy zauwaza zuzycie gazu to od razu mamy skarbowke z breacher'em o 6 rano... ;)

:)))
faktycznie nie znałam

Tak, znam :) Dużo w tym prawdy, ale z tą stylistyką to przesada. Polonez nie był pod tym względem taki zły. 

Równie "piękna" jest też "fachowa" nazwa wyrobu znanego skadinąd jako krawat, mianowicie "zwis męski"

Jaka przyjemna :-) i ciekawa konwersacja. Duży plus.

Jeśli chodzi o niemieckie samochody, to mam na ich widok odruch wymiotny. Tak więc pod doktryną, iż nie kupujemy aut z krajów, które nas kiedyś napadły, podpisuję się obydwoma rękami.

Podobają mi się koreańskie. Miałem kiedyś z segmentu klasy C Hyundaia i30. Czyli taka tańsza Kia CEED. Zrobili mi go w gazie, bo jesteśmy w Białymstoku jakąś potęgą automotiv w badaniach i rozwoju, eksporcie/produkcji instalacji LPG. I że ten Hyundai super pod gaz.

I faktycznie tak było. Palił praktycznie nic, części tanie. Wydawał się mały z zewnątrz, a jednak w środku :-) miejsca było bardzo dużo (chodzi o pierwszą edycji z lat 2007-2012, jak jest w kolejnych, to nie wiem). Bardzo go lubiłem.

Jednak gdy na horyzoncie pojawiło się już trzecie dziecko, trzeba się było przesiąść na samochody, mający trzy iso fixy w drugim rzędzie foteli. Lub też najlepiej takie 7-osobowe, bo w sumie jeszcze nie było wiadomo czy to koniec prokreacji.

Zdecydowaliśmy się na Forda S-Max 2.0 w dieslu. Na trasę, na wakacje. I Dacia Jogger w fabrycznym gazie do miasta. Oba okazały się bardzo fajne. :-) I jesteśmy mega zadowoleni z takiej konfiguracji.

Hyundaia kupił od nas nasz znajomy ze Wspólnoty dla żony. :-) I kiedy się spotykamy, to zawsze powtarza, że chętnie weźmie ode mnie każdy następny samochód. A jak tak patrząc na Hyundaika :-), którym podjeżdża, przypominając sobie wszystkie dobre chwile... myślę sobie, że to ja chętnie odkupiłbym sprzedany mu samochód chętnie z powrotem.

Tak, to znam, pełna nazwa to była „zwis męski ozdobny" ;)

Po przejechaniu kilkuset km Subaru Forester przyjaciółki zakochałem się w tym aucie. Sprzedałem Volvo xc60 i zakupiłem nówkę sztukę. Niestety, unowocześnione Subaru Forester "boxer" poprzednią wersję przypomina tylko z zewnątrz. Zamontowali w nim jakieś dwa elektryczne silniczki. Byłem co jakiś czas informowany, że zaoszczędziłem np.1,2 l benzyny. Zarazem drastycznie zmniejszyli mu bak. Mimo tych silniczków pali to to dokładnie tyle samo, co poprzednia wersja, testowaliśmy to na długich trasach. 8-8,5 litra na 100. To sprawiało, że tankować trzeba było co 350-400 km. Na trasie ze Szwecji do Francji był to koszmar. Do tego, co drugi tydzień dojeżdżałem do pracy 80 km w jedną stronę. Dwa tankowania w tygodniu. Wypadło to na okres pandemii z absurdalnie drogim paliwem. Do tego debilny system ostrzeżeń. Każdy wjazd na rondo i kontrola lewej strony owocowało napomnieniem, że mam patrzeć na drogę...Z żadnego auta się tak nie cieszyłem przy zakupie i żadnego tak szybko nie znienawidziłem. Przerzuciłem się na auto dla mnie idealne, hybrydową Corollę. Ma bak niewiele tylko mniejszy od SUVa Subaru, tankuje się tylko trochę częściej niż Volvo, a to był diesel. Spala latem 4-4,5 l na 100 km, zimą o litr więcej. Subaru Forester w wersji Boxer wrogowi bym nie życzył. 

No właśnie - mój wujek uznaje tylko Subaru i załapał się jeszcze na taką ostatnią wersję sprzed tych unowocześnień, o których pisze @traube.   

Co do niemieckich samochodów, to widzę że ich procentowy udział na ulicach spada - i to jest ciekawe. Tak jakby przestały być tym wyznacznikiem statusu i zapanowała duża rożnorodność marek, co cieszy.

Mój kolega, opisywał miłośników niemieckich samochodów... jako miłośników Lidla. Podobna choroba ;-)
Podobnie uwłaczająca.

Ten Hyuandai i30 poza tym, że miał „autopilota pasowego", to ogólnie super.

To chyba jeden z tych nowszych. Mój był z pierwszej edycji :-) z lat 2007-2012.

Zresztą teraz ich poziom technologii ogólnej chyba nawet zaczął przebijać Japonię.

Polsko-koreańskie partnerstwo jest partnerstwem naturalnym. I możliwie strategicznym. W bardzo wielu obszarach. Od tego, aby produkując w Polsce na bazie koreańskich technologii, móc podgryzać Niemcy.

Także na wypadek konfliktu na półwyspie koreańskim, zaplecze produkcyjne dla Koreańczyków z południa, może być właśnie nad Wisłą.

Koreańczycy bardzo dużo zainwestowali w okolicach Wrocławia. Najważniejszy ich system do obsługi internetu rzeczy Tizen, jest robiony w Warszawie (5 tys. + najwyższej klasy informatyków), a nie w Indiach. Gdzie też ze 100 tys. informatyków zatrudniają.

Także w Białymstoku Koreańczycy dostępni są od ponad dekady. Gdzie kupili lokalnego giganta, do przewozu samochód właśnie.

No i koreańskie samochody mi się podobają. :-) Jeden ze wspólników i jego szwagier, kupili po nowej KIA Sportage. W tej ostatniej wersji :-) bardzo fajne auto.

Ja  swojego  Seat`ka  kocham  !!!

Bardzo  sie  z  nim  zzylam,  bo  i  sporawo  czasu  w  nim  spedzilam.  Nigdy  go  nie  uderzylam,  a  gdzie  mowa  zeby  kopnac  -  czy  nie  daj  Boze  -  przeklac.  Zawsze  jestem  dla  niego  mila  i  czula,...  a  on  odwdziecza  mi  sie  swoja  niezawodnoscia.

Mi kiedys powiedzial gosciu, ktory uczestniczyl w rajdach - subaru ma staly naped na 4 kola a nie jakies "inteligentne" systemy, ktore dolaczaja druga os kiedy "stwierdza", ze trzeba.

Ale subaru ma jedna powazna wade: silniki typu boxer sa drogie w naprawie i niewiele warsztatow potrafi to robic.

Super  !!!

https://en.wikipedia.org/wiki/Pleiades#Subaru

Ja i mój mechanik mieszkamy na Śląsku, więc na Wybrzeże trochę daleko. Choć wiem, że on kupuję auta z różnych miejsc, więc być może zna ten autokomis. Oczywiście, że to dobry pomysł. Kupić samochód za grosze i mieć wywalone na wszystko, jeśli oczywiście się dobrze trafi. Warto szukać, pytać, Przy okazji jest frajda ze spróbowania kolejnej marki :) Ja obecnie też się rozglądam za czymś mniejszym, bo ten mój passat jest kombi i przyda mi się drugi mały wóz.

Nie dziwię Mu się :)

Usmialam  sie  z  samego  rana,...

...  dzieki  !!!

Moj  sasiad  zalapal  sie  na  te  Xantie,  ale  takze  maz  Franek  mojej  kolezanki  we  Francji.  On  ta  swoja  Xantia  jezdzil  ponad  30  lat  i  stal  sie  mocno  ,,rozpoznawalny,,  w  Rennes  dzieki  niej.  W  koncu  sie  posypala  i  z  5  lat  temu  MUSIAL  zmienic  auto,  ale  z  tego  co  mowila  mi  Ewa,  jego  zona,  to  ,,placze,,  za  nia  strasznie.

Co  do  ,,psienia,,  Niemcow  -  to  naturalnie,  ze  zgoda.  Takze  Franki  ,,spsieli,,  pod  ,,zaZONdem  LOnJi,,  straszliwie...  i  PSIEJA  dalej.  Co  wiecej  ciagna  w  to  PSIENIE  =  DZIADOSTWO  i  TANDETE  cala  Europe,...  a  takze  Afryke,  Indie  czy  Ameryke  poludniowa.

Wiadomo  wszem  i  wobec,  ze  to  SIE  ZAWALI,  ale  dopoki  moga  to  ZLODZIEJE  i  OSZUSCI  korzystaja  BEZ  OPAMIETANIA  we  wciskaniu  CIEMNOTY,...  ale  za  niedlugo  ,,beNdO  odbOdowywac  i  wyciONgac  z  kryzysUF,,  to  co  SWIADOMIE  ZEPSULI  i  PSUJA  nadal.

Zra  juz  wlasny  ogon,  WYKOLEJENCY,...  jakis  kres  tego  SKU***SYNSTWA,  OBLUDY  i  UDAWANIA  bedzie,...  ale  dopoki  mozemy  i  Pan  Bog  dozwala  robmy  swoje.  Ja  dzisiaj  ,,walcze,,  z  pomidorkami,  tj.  pikuje  je,  bo  pieknie  porosly,...  potem  ide  do  ogrodka  posadzic  4  gatunki  cebulki.  Jutro  tez  sie  nie  bede  nudzic.

Pozdrawiam  Cie,  Orjan`ku,  cieplutko  z  mojego  slonecznego  Mazowsza  i  zycze  samego  dobrego, 

Mi kiedys powiedzial gosciu, ktory uczestniczyl w rajdach - subaru ma staly naped na 4 kola a nie jakies "inteligentne" systemy, ktore dolaczaja druga os kiedy "stwierdza", ze trzeba.  Ten stały napęd na cztery koła powiduje że stale pracują trzy dyferencjały - czyli przekładnie mechaniczne zalane olejem. To jest przyczyną, że Subaru - choć fajnie i bezpiecznie się prowadzi - pali stodunkowo dużo. Ma duże opory przekazywania napędu na koła, zwłaszcza zimą (gęsty, zimny olej przekładniowy). Córka jeździła Subaru Foresterem kilkanaście lat - w mieście wynik 12-13l/100km to była norma.  Teraz kupiła Subaru Crosstreka, ubłagałem, by to nie była hybryda, tylko czysta benzyna - pali nieco mniej. Ale chyba dlatego, że Forester ma współczynnik oporu powietrza jak kiosk z fastfoodem, a Crosstrek przypomina myśliwiec F35.

Ogólnie o Subaru - wg wieloletnich danych ADAC, TUV i innych firm zajmujących się badaniem awaryjności pojazdów róznych marek, Subaru jest i było zwykle na drugim, trzecim miejscu pod względem niezawodności. Na pierwszym zwykle Toyota.

Jeżdżę Subaru Foresterem drugiej generacji dwulitrowym 8 lat, rdzewieje, więc kupuję teraz takiego samego, oczywiście z gazem. 12 litrów gazu to śmiech, a włączenie reduktora daje mu niezłego kopa. Natomiast jazda w korku na reduktorze powoduje możliwość poruszania się w tempie ślimaka. Mój Foresterma nakręcone 400 tys i to od początku na gazie. Przez te 8 lat nic się nie zapsuło po za rzeczami eksploatacyjnymi, dzięki poruszaniu się na gazie auto się zwróciło, i nie żal oddać go na złom.

Co do Skarpety  Sport to tylko wugląd był rewolucyjny, reszta z braku laku była kitem polepiona. Silnik to jakaś bzdura, a ergonomia w środku wołała o pomstę do nieba i ta kierownica jak od ciężarówki.

szkopskiego wysrywu ;)))))
Nie da się, bo to gra słów. Diebstahl znaczy kradzież

> Autko już stoi prawie dwa lata,więc niech sobie jeszcze postoi.

Nie chce sie wtracac ale czasami warto odpalic i przejechac sie "wokol komina" bo bezruch fatalnie dziala na samochod. A z tego co Pani pisze to dobry egzemplarz.

dopiero póżniej przeczytałem tłumaczenie w ponizszym komentarz

Otóż to już po 2 tygdniach  tarcze chwyta ruda i ogólnie wszystko się  zaczyna sklejać i parcieć.Wnętrze też wydziela wonności nie wietrzone.Płyn haumlcowy  starzeje się.To już lepiej  wynając komuś zaufanemu odpłatnie .Niech chociaż zarobi na własne utrzymanie przeglądy i ubezpieczenie.

> Od tego czasu szkopskie gadanie mnie denerwuje

No, ja tez mam z tym problem.
Wole juz odglos szlifierki katowej ;)

> Zaraz mnie to zainspirowało do lansowania nowego zawodu: car-walker

R e w e l a c j a !

Plus za komentarz! :)

P.S. Ja kiedys wymyslilem jeszcze ciekawsze zajecie.
Moja sp. Mama byla zalamana "ambicjami" licealisty, mimo, ze to byl tylko zart :)
Tester lozek i foteli w fabryce mebli :DDD

kumpel pracuje w gorzowskich kabelkach (kiedys VW, współprojektowali i robili wiązkę do Bugatti Verona) jeszcze kilka lat przed pandemią mówił że jest grant w wysokości kilkudziesięciu tysięcy euro na projekt alternatora który się rozsypie po 100 tys km

Jaja jak berety. Chyba powinni zatrudnić jakiegoś fizyka jądrowego

Nie mam, mama z ciekawości zapytała gościa w urzędzie czy można dać synowi na imię Parys, bo z nudów przeglądając kalendarz orbisowski na 1970 rok znalazła takie imię. Nie chciało jej się wierzyć , że tak można dać dziecku na imię. Urzędnik oczywiście odpowiedział żeś pani zwariowała, jakie Prys. No i zaczeła się sprzeczka, koniec końców gość stwierdził że jak mu pokaże owy kalendarzyk z tym imieniem to on jej tak syna zapisze. No i było jej głupio się z tego wycofać i w ten sposób zostałem Parysem. Moje imię w połączeniu z moim grubym głosem powodiwało to, że od przedszkola wszystko było na mnie. Hihihi

Ewentualnie car-sitter :)

No proszę, z kim i z czym mamy do czynienia.

Z czego nas okradają pojęcie może dawać pewien przypadek, który mimowolnie zaobserwowałem w warsztacie zajmującym się okresowymi badaniami technicznymi. Przede mną wjechała starsza pani Fiatem Punto. Mechanik wychylił się z kanału i zawołał kolegę, żeby ten obejrzał nadal nienaruszony fabryczny tłumik w 15 letnim już aucie. Obu ręce opadły. Przebieg tam był niezbyt imponujący, trochę ponad 150 tys., ale ... mimo wszystko ...

Można? Można! 

Ciekawe, jaką politykę (i czy właśnie odmienną) prowadzi w tym temacie Toyota skoro regularnie wygrywa wysokie miejsca w kategoriach niezawodności i bezawaryjności? 

Znam, to jedna z moich ulubiomnych anegdot samochodowych :)). Nawet z nieco zmodyfikowanym zakończeniem: że klient potem dzwoni do szefa serwisu, żeby jeszcze raz podziękować za takie specjalne potraktowanie, a on na to: „To chyba pomyłka. Przecież nasze auta się nie psują". A ja dziś odwoziłam komuś z rodziny Opla Astra J do warsztatu - pierwszy raz od wielu lat siedziałam za kółkiem niemca. No, tragedia, muszę przyznać, wysiadając nabiłam sobie ze trzy siniaki, a podczas jazdy kolana uderzały mi o to wybrzuszenia pod kierownicą, łokcie musiałam ściągać do siebie przy prowadzeniu, a przecież nie jest to aż takie małe auto. Utwierdzam się w mojej tezie. Za to testuję fantastyczny warsztat pod Warszawą, jakby ktoś kiedyś potrzebnował, to mogę na priv polecić, bo trzeba się powoływać na konkretne osoby :)